La segunda estación más antigua

Xàtiva recuperará con una inversión de 745.416 euros del "plan Zapatero" la parada de trenes de la línea férrea con Valencia, de 1854, para convertirla en un Museu del Ferrocarril

Iban a derribarla. Pero ahora va a ser objeto de una profunda remodelación que la convertirá en el Museu del Ferrocarril de Xàtiva. A la vieja estación de trenes, de 1854, sólo la supera en antigüedad la de Valencia-El Grao. Una inversión de 745.416 euros del Fondo Estatal de Inversión Local -el "plan Zapatero"- permitirá recuperar un edificio abandonado y ruinoso pero aún bastante compacto. El contenido de la futura sala dará a conocer la importancia de Xàtiva como nudo ferroviario.
Hasta que la estación quedó a salvo tuvieron que pasar muchas cosas. Ignorada por completo durante décadas, quedó englobada en 1999 dentro de un Programa de Actuación Integrada, PAI, que en la actualidad ya está desarrollado. El hecho de que no estuviera protegida en el PGOU y de que ocupara un de las parcelas afectadas por dicho PAI la condenó al derribo, ya que un vial de servicio de la cruzaba transversalmente.
Fue entonces cuando surgieron algunas críticas. El alcalde, Alfonso Rus, señaló tímidamente en 2002 la posibilidad de salvarla. El edil de Obras y Urbanismo, Vicente Parra, dudó que fuera factible y llegó a proponer que en su lugar se erigiera un monolito en recuerdo.
Pero en 2004 sucedió algo crucial. Las instituciones festejaron el 150 aniversario del ferrocarril en Xàtiva. Y un grupo de expertos editó Historia del ferrocarril en las comarcas valencianas. Lo que muchos intuían se confirmó: la estación de Xàtiva era la segunda más antigua de España ya que las anteriores (las de Barcelona-Mataró y Madrid-Aranjuez) ya habían desaparecido. Y el equipo de gobierno de Xàtiva pasó de una tímida defensa a la apuesta por su salvaguarda. El 30 de junio de 2005, Parra anunció una modificación de viales para salvar la estación.

Exhibirá una gran locomotora
El anteproyecto de musealización es obra del arquitecto Javier Gironés. La estación tiene una superficie construida de 733,4 m2. En el vestíbulo central se colocará una gran locomotora antigua.
La estación se inauguró en 1854 y estaba proyectada en 1847 en base a un diseño del ingeniero británico James Beatty. Tenía una estructura interior de columnas de fundición de la que hoy carece. Es de ladrillo visto y posee diez aberturas a cada lado rematadas con arcos de medio punto.

Etiquetas: estaciones, restauracion, xativa

posted by Fernando Solabre @ 00:05 3 comments links to this post