• Se hará un filtro donde se estime la calidad del relato, si realmente está relacionado con el mundo ferroviario y si es de pleno interés de cara a, siempre, mejorar la imagen del ferrocarril y sus aficionados.


• Se hará un estudio riguroso de la ortografía, modificando las partes que tengan faltas o que gramaticalmente estén mal compuestas.


• No se admitirán insultos ni descalificaciones tanto a personas como instituciones.


• Se valorarán especialmente las colaboraciones de caracter positivo y constructivo.


• Las críticas a organismos, instituciones u otros elementos, se admitirán siempre y cuando sean constructivas y con un fundamento claro. Se busca más el espíritu literario que el crítico. Ya que dichas críticas pueden ser opiniones personales y esas es mejor que vayan en blogs propios de los que las emiten.


• Siempre que el autor lo autorice, se pondrá su nombre y si quiere un enlace a su web/blog personal. Si no, puede quedar como anónimo.


• Se dará máxima difusión a las colaboraciones en todos los medios disponibles que hay en la blogosfera de promoción de artículos y medios afines al mundo del ferrocarril de cara a que pudiéramos ir creando una red de aficionados con todos los medios que tenemos cada uno.

Espero que estas iniciativas puedan hacer crecer la difusión de mensajes ferroviarios en la red. No obstante, este blog, es personal por lo que es posible que vayan otros relatos míos propios que en algún caso puedan no estar relacionados con el mundo ferroviario, pero normalmente irán relacionados con mis otras aficiones: la fotografía, la Historia y el análisis de la actualidad a parte de alguna diarrea mental que se me ocurre de vez en cuando.

Espero que el que quiera pueda colaborar mandando relatos a bi43398ARROBAtranvia.org y tras ese análisis que he comentado se vayan publicando los relatos.